Kneževićs pauschale Einschätzungen zur ACG-Konzession: Das Kabinett Spajić reagierte auf die Behauptungen des DNP-Vorsitzenden.

Die Regierung Montenegros hat die Unterlagen zur Konzessionierung der montenegrinischen Flughäfen noch nicht erhalten. Daher wird Premierminister Milojko Spajić die pauschalen Einschätzungen des DNP-Vorsitzenden Milan Knežević und anderer nicht kommentieren, bis in diesem Verfahren eine Entscheidung getroffen wurde. Die Internationale Finanz-Corporation (IFC) beriet die Regierung in dieser Angelegenheit, weshalb sie sich neben dem Gesetz und dem öffentlichen Interesse auch an internationalen Standards orientiert.

Dies wurde offiziell von Spajićs Büro gegenüber "Vijesti" mitgeteilt.

Die Redaktion suchte nach Antworten, nachdem Knežević am Donnerstag die Staatsanwaltschaft aufgefordert hatte, ihn und alle Regierungsmitglieder zu befragen, ob die Vergabe der Konzession an die „Incheon International Airport Corporation“ für den Flughafen Montenegro (ACG) ein Preis für das Schweigen des südkoreanischen Staates über die angeblichen Geschäftsbeziehungen zwischen Do Kwon und Spajić sei. Er erklärte außerdem, dass der derzeitige Verkehrsminister, Filip Radulović, in Kürze einen Vorschlag zur Vergabe der Flughafenkonzession an Südkorea unterbreiten werde.

Do Kwon ist ein südkoreanischer Kryptowährungsunternehmer, der in den USA wegen Verschwörung zum Drahtbetrug und Drahtbetrug zu 15 Jahren Haft verurteilt wurde. Ende 2024 wurde er von Montenegro an die USA ausgeliefert.

„Die Dokumentation zu diesem Verfahren wurde der Regierung noch nicht vorgelegt. Daher wird der Premierminister die pauschalen Bewertungen, die nicht nur von Knežević, sondern auch von allen anderen vorgenommen wurden, erst kommentieren, wenn die Entscheidung über die Konzessionsvergabe im besten Interesse des Staates Montenegro getroffen wurde. Wir weisen darauf hin, dass die Weltbank – Internationale Finanz-Corporation – in diesem Verfahren beratend tätig war. Aus diesem Grund wird sich die Regierung neben der Achtung des Rechts und des öffentlichen Interesses mit vollem Engagement an den besten internationalen Standards in diesem Bereich orientieren“, so das Kabinett Spajić.

Sie betonten, dass die Entscheidung in diesem Verfahren gemäß dem Konzessionsgesetz bei der Regierung liegt und das Verkehrsministerium verpflichtet ist, ihnen die vollständigen Unterlagen zu übermitteln. Sie wiesen außerdem darauf hin, dass das Konzessionsverfahren für die Vergabe der Flughäfen in Podgorica und Tivat 2018 eingeleitet wurde und zwei Phasen umfasste, wobei die erste Vorqualifizierungsphase 2019 mit der Einreichung der Teilnahmeanträge abgeschlossen wurde.

„Um der Öffentlichkeit vollständige und wahrheitsgemäße Informationen zu geben, ist das Konsortium „Incheon International Airport Corporation“ nicht berechtigt, an dem weiteren Konzessionsverfahren dieser Regierung teilzunehmen, und daher hat jede Verbindung zwischen dem Präsidenten der 44. Regierung, Spajić, und dem erstplatzierten Bieter keinerlei Grundlage, da er während dieser Zeit weder Teil der Institutionen Montenegros noch in irgendeiner Weise Teil des Entscheidungssystems war“, betonte das Kabinett.

Sie betonten, dass der Ausschreibungsteil dieser Arbeit von einer 13-köpfigen Vergabekommission durchgeführt wurde, darunter sechs Vertreter des Verkehrsministeriums unter der Leitung des Verkehrsministers, zwei Vertreter des Finanzministeriums und je ein Vertreter des Gemeindeverbandes von Montenegro, des Ministeriums für Raumplanung und Staatseigentum, des Verteidigungsministeriums, Vertreter des Kabinetts Spajić, des Präsidenten und des Sekretärs des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung...

Das Kabinett erklärte, dass die Vergabekommission gemäß dem Konzessionsgesetz von 2018, an dessen Ausarbeitung sie nicht beteiligt waren, die administrative und fachliche Arbeit der Auswahl des wirtschaftlich günstigsten Angebots durchgeführt habe, d. h. die Bewertung der Angebote und die Festlegung der Rangliste seien von der dafür zuständigen Kommission vorgenommen worden.

Im aktuellen Wettlauf um die Konzession der Flughäfen Tivat und Podgorica liegt das südkoreanische Unternehmen „Incheon International Airport Corporation“ mit 96,18 Punkten an erster Stelle, während das luxemburgisch-amerikanische Unternehmen „Corporación América Airports“ (CAAP) mit 65,15 Punkten auf dem zweiten Platz liegt.

Ende Januar kündigte die DNP ihren Austritt aus der Landesregierung und der regierenden Koalition in Podgorica an, was Knežević auf einer Pressekonferenz bekannt gab, nachdem der Parteivorstand die Rücktritte von Vizepremierminister Milun Zogović und Verkehrsministerin Maja Vukićević von ihren Ämtern angenommen hatte.

Dem vorausgegangen war die Weigerung der Regierung, ihre Forderungen zur Lösung der Identitätsfragen zu unterstützen, namentlich die Einführung der serbischen Sprache als Amtssprache, die Änderung des Gesetzes über die montenegrinische Staatsbürgerschaft (Einführung der doppelten Staatsbürgerschaft mit Serbien) sowie die Standardisierung der Trikolore als Nationalflagge. Darüber hinaus forderte die DNP einen Dialog über den für sie umstrittenen Bau einer Kläranlage in Botun.

Die Einwohner von Tivat erzielen keine Einnahmen aus dem Flughafen Tivat.

Der Präsident der Gemeinde Tivat, Željko Komnenović, gab bekannt, dass die Gemeinde keiner Reduzierung ihres Anteils an der Entschädigung zustimmen wird, die Montenegro möglicherweise aus der Konzessionierung seiner Flughäfen erhalten würde.

Er gab gestern bekannt, dass die Führung dieser Gemeinde nicht über die Motive und Einzelheiten der Änderung dieses Gesetzes informiert worden sei.

Das derzeitige Gesetz über die Finanzierung der lokalen Selbstverwaltung sieht vor, dass die Gemeinden 70 Prozent der Konzessions- und sonstigen Gebühren erhalten. Die Regierung schlägt in den am Donnerstag in ihrer Sitzung verabschiedeten Änderungen dieses Gesetzes vor, dass 75 Prozent der Einnahmen aus dem festen Teil der Flughafennutzungsgebühr als „zweckgebundene Einnahmen“ gelten und für die Umsetzung von Infrastrukturprojekten von strategischer Bedeutung im Gebiet der Gemeinde, in der sich der Flughafen befindet, verwendet werden sollen.

„Als Kommunalverwaltung haben wir an diesen Änderungen nicht teilgenommen. Angesichts der aktuellen politischen Lage im Land und der Position der Gemeinde Zeta, auf deren Gebiet sich der Flughafen Podgorica befindet, möchte Tivat das öffentliche Interesse wahren und die notwendigen Investitionen in die Infrastruktur der Stadt sicherstellen. Der Regierung ist unsere Position bekannt, dass wir keiner Kürzung des uns nach den geltenden Rechtsvorschriften zustehenden Betrags zustimmen werden“, sagte er.

Komnenović wies darauf hin, dass ihnen von der Regierung zugesichert worden sei, dass die vorgeschlagenen Änderungen den Kern der Zweckbindung des festen Teils der Konzessionsgebühr für die Infrastrukturbedürfnisse der Gemeinde nicht beeinträchtigen würden.

Die Gemeinde Zeta gab gestern bekannt, dass die Regierung die Gemeinden Zeta und Tivat direkt angegriffen habe, indem sie erklärte, dass das bestehende System keine Verpflichtung vorsehe, einen Teil der Einnahmen aus der Konzessionsgebühr klar und zielgerichtet für die Entwicklung der lokalen Infrastruktur und für Projekte von strategischer Bedeutung für die Gemeinde, auf deren Gebiet sich der Flughafen befindet, zu verwenden.

„Dies ist ein direkter Angriff auf die Gemeinden Zeta und Tivat, auf deren Gebiet sich die Flughäfen befinden, und dieser Gesetzesentwurf ist angesichts früherer Entscheidungen, die sich direkt gegen die Interessen von Zeta und unserer Bevölkerung richten, keine Überraschung. Er stellt ein weiteres Gesetz in einer Reihe von Gesetzen dar, die darauf abzielen, das Wachstum und die Entwicklung der jüngsten Gemeinde zu verlangsamen, alles mit dem Ziel, unsere Gemeinde zu disziplinieren, was mit der beschämenden Polizeiaktion in Botun Ende des Jahres begann“, heißt es in der Erklärung.