„Das mitteleuropäische Freihandelsabkommen (CEFTA) beobachtet die Situation genau, spricht mit Unternehmen und versucht, das Thema der Engpässe und Grenzbedingungen über die verschiedenen Netzwerke, an denen es beteiligt ist, anzusprechen“, sagte Pranvera Kastrati, Direktorin des CEFTA-Sekretariats.
„Wir verfolgen die Situation sehr genau. Natürlich nehmen wir die Bedenken ernst. Wir verstehen auch, warum dieses Thema für Lkw-Fahrer so wichtig ist, aber wir betrachten es nicht nur aus deren Perspektive. Wir analysieren auch die Auswirkungen auf den Handel und sind uns bewusst, dass dies zu Spannungen, Problemen und Hindernissen an den Grenzen zur EU führt“, sagte Kastrati gegenüber Mediabiro.
Laut ihrer Aussage fällt die Frage der Freizügigkeit von Personen und des Verkehrs nicht allein in die Zuständigkeit der CEFTA, da sie auch mit den Schengen-Regeln und der Zuständigkeit der Mitgliedstaaten der Europäischen Union zusammenhängt.
Wie sie erklärte, bemüht sich das Sekretariat jedoch darum, die Ansichten der Wirtschaft zu hören und dazu beizutragen, Themen in relevanten regionalen und internationalen Netzwerken anzusprechen.
„Wir hören der Wirtschaft aufmerksam zu und erfahren, wie sie die Situation einschätzt und welche Lösungsansätze sie vorschlägt. Wir versuchen, diese Diskussion auch über die verschiedenen Netzwerke, an denen CEFTA beteiligt ist, anzustoßen, um zumindest das Bewusstsein für die Dringlichkeit dieses Themas zu schärfen“, betonte Kastrati.
Kastrati, der diese Woche im Rahmen der von der Handelskammer (PKCG) organisierten Wirtschaftskonferenz in Montenegro weilte, fügte hinzu, dass endgültige Lösungen durch Gespräche zwischen den Behörden gefunden werden müssten.
„Letztendlich handelt es sich um ein Gespräch zwischen den für die Freizügigkeit der Personen zuständigen Ministern, den Verkehrsministern sowie den relevanten EU-Institutionen und Mitgliedstaaten“, sagte Kastrati.
In Bezug auf Kapitel 1 – Freier Warenverkehr – erklärte Kastrati, dass eines der Hauptziele der CEFTA darin bestehe, potenzielle Handelshemmnisse zwischen den Mitgliedern zu beseitigen.
„Einer der ersten Schritte ist die Harmonisierung der Verfahren und der digitale Informationsaustausch. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Daten die Grenzübergänge erreichen, bevor die Lkw eintreffen, damit die Zollbehörden effizienter arbeiten können. Wir arbeiten derzeit daran, dass die Daten die Grenzübergänge erreichen, bevor die Lkw dort ankommen. Wir haben diesen Prozess digitalisiert, um eine möglichst effiziente Zusammenarbeit der Zollbehörden zu gewährleisten“, erklärte Kastrati.
CEFTA arbeite außerdem am Austausch von Begleitdokumenten für Waren, die von einem Mitgliedsland zum anderen transportiert werden, was die Kontrolle für die Inspektionsdienste erleichtere, fügte sie hinzu.
„Die größte Herausforderung liegt nicht nur in den Verfahren, sondern auch in der Harmonisierung der Produktanforderungen der einzelnen Länder. Würden die Vertragsparteien unterschiedliche Produktanforderungen in ihren jeweiligen Gesetzen festlegen, würde dies den Handel zwischen ihnen natürlich erschweren. Dies ist eine der Herausforderungen und zugleich eine der Schwächen. Der Grad der Harmonisierung der CEFTA-Mitglieder mit dem einschlägigen Besitzstand der Europäischen Union sowie mit europäischen Anforderungen und Normen ist eine der Schlüsselfragen für den weiteren Abbau von Handelshemmnissen“, sagte Kastrati.
Deshalb ist CEFTA, wie sie betonte, bestrebt, Prioritätsprodukte und Lieferketten zu identifizieren und die damit verbundenen Anforderungen an europäische Standards anzupassen.
„Dies ist für uns ein Bezugspunkt, zu dem wir die Parteien beim Abbau von Hindernissen unterstützen wollen. Kapitel 1 befasst sich jedoch nicht nur mit der Harmonisierung von Vorschriften. Eine bessere Koordinierung der Stellen, die die Marktüberwachung durchführen, die Produktqualität kontrollieren und die Einhaltung von Normen überprüfen, ist ebenfalls wichtig“, sagte Kastrati.
Sie wies außerdem darauf hin, dass das CEFTA-Sekretariat den Harmonisierungsprozess mit dem EU-Besitzstand genau überwacht.
„Wir leisten Montenegro keine direkte Unterstützung bei der konkreten Angleichung an den EU-Besitzstand, da dies eine Aufgabe ist, die der Staat über seine Institutionen wahrnimmt. Regionale Zusammenarbeit kann Montenegro jedoch helfen, gleichzeitig Fortschritte bei der regionalen Marktintegration und der europäischen Integration zu erzielen. Indem wir alle Beteiligten vernetzen und die Harmonisierung auf CEFTA-Ebene sicherstellen, tragen wir dazu bei, dass Montenegro sowohl von der regionalen Zusammenarbeit als auch vom europäischen Integrationsprozess profitiert“, sagte Kastrati.
Sie ging auch auf die Abhängigkeit Montenegros von Importen ein und stellte fest, dass dies nicht nur ein Problem unseres Landes sei, sondern auch anderer Mitglieder des Abkommens.
„Eine Möglichkeit, die Importabhängigkeit zu verringern, besteht darin, die Produktivität der heimischen Produktion zu steigern. Sobald die heimischen Produzenten ihre Produktivität verbessern können, sind sie in der Lage, den Bedarf und die Nachfrage des Marktes selbst zu decken und gleichzeitig zu exportieren. Dies erfordert Innovationen, neue Technologien und qualifizierte Arbeitskräfte. Die Produktion sollte schrittweise von arbeitsintensiver zu kapital- und technologieintensiver Produktion verlagert werden“, so Kastrati abschließend.
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