Die ukrainische Nationale Agentur für Suche und Vermögensverwaltung (ARMA) hat das Management des unter der Flagge Tansanias fahrenden Frachtschiffs „Anka“ zum Weiterverkauf übernommen und ist mit dem montenegrinischen Unternehmen „Fab Petrol“ aus Podgorica verbunden.
Gegenüber „Vijesti“ teilte das Unternehmen jedoch mit, dass es angeblich schon lange keine Verbindung mehr zu dem Schiff habe, da es verkauft sei.
Das Schiff wurde Ende April im Hafen von Reni an der Donau von den ukrainischen Behörden aufgegriffen, als es auf der Fahrt vom Hafen Đurđuleti in Moldawien nach Gemlik in der Türkei durch ukrainische Gewässer fuhr.
Der ukrainische Geheimdienst SBU hat die „Anka“ nämlich als eines der Schiffe der russischen sogenannten Schattenflotte identifiziert, die den Russen dazu dient, ihre Spuren zu verwischen und die Wirtschaftssanktionen der internationalen Gemeinschaft aufgrund der aktuellen militärischen Aggression Moskaus gegen die Ukraine zu umgehen.
„Anka“, das laut ukrainischen Medien, aber auch laut allen offiziell verfügbaren Datenbanken über Handelsschiffe weltweit (einschließlich des von den montenegrinischen Seebehörden genutzten Informationssystems Equasis) dem montenegrinischen Unternehmen „Fab petrol“ gehört, wurde als Täter einer in der Ukraine gesetzlich verbotenen Handlung identifiziert: der unbefugten Einreise in und Ausreise aus dem vorübergehend besetzten Gebiet dieses Landes, und zwar zum Transport von Getreide, das die Russen nach Angaben der Behörden in Kiew aus den vorübergehend besetzten Gebieten im Südosten der Ukraine gestohlen haben.
Die „Anka“ transportierte laut SBU Ende vergangenen Jahres rund 2014 Tonnen ukrainischen Weizen aus dem Hafen von Sewastopol auf der Krim-Halbinsel, die Russland 5.000 illegal annektiert hatte. Das Schiff, das den Ukrainern zufolge einem montenegrinischen Unternehmen mit Sitz in Podgorica gehört, wurde daher bei seiner nächsten Einfahrt in die Gewässer des Landes gestoppt und beschlagnahmt.
Seit dem 25. April liegt die „Anka“ auf der Donau in der Nähe der ukrainischen Stadt Reni vor Anker. Nach einem Gerichtsurteil wurde das Schiff endgültig von seinem offiziellen Eigentümer beschlagnahmt und der Leitung von ARMA anvertraut, die in Kürze das Verfahren für den gerichtlichen Verkauf durchführen wird.
„Die Übertragung des Eigentums und der Verwaltung an ARMA erfolgte auf Grundlage einer Entscheidung eines Ermittlungsrichters, die auf Ersuchen der Hauptdirektion des SBU für die Autonome Republik Krim im Rahmen eines Strafverfahrens wegen Verstoßes gegen die Vorschriften für die Ein- und Ausreise aus dem vorübergehend besetzten Gebiet erlassen wurde“, gab die ukrainische Nationale Agentur für Durchsuchung und Eigentumsverwaltung (ARMA) gestern bekannt.
Wie die Agentur mitteilte, kooperieren sie regelmäßig mit dem SBU in Fällen, in denen Schiffe gegen das Regime auf dem besetzten ukrainischen Gebiet verstoßen.
Das ukrainische Justizportal berichtet, dass das 3.043 Bruttoregistertonnen große Frachtschiff als ein Schiff identifiziert wurde, das „Russland dabei geholfen hat, ukrainische Agrarprodukte aus den vorübergehend besetzten Gebieten zu stehlen“.
Obwohl der Fokus der internationalen Gemeinschaft darauf liegt, Russland daran zu hindern, seine „Schattenflotte“ – also alte Tanker, die häufig die Flagge und den Eigentümer wechseln – zu nutzen, um internationale Sanktionen zu umgehen und möglichst viel Öl auf dem Weltmarkt zu platzieren, richtet sich das Augenmerk in letzter Zeit, insbesondere auf Druck Großbritanniens, verstärkt auf kleinere Frachtschiffe der russischen „Schattenflotte“, die zum Transport und zur Platzierung von Getreide aus Russland und den besetzten Teilen der Ukraine auf den Märkten von Drittländern eingesetzt werden.
Am sogenannten Grain Verification Scheme – einem Netzwerk zur Überprüfung der Herkunft von Getreide, das von verdächtigen Schiffen transportiert wird und das die britische Regierung in Zusammenarbeit mit der Regierung in Kiew im Januar offiziell ins Leben gerufen hat – war offenbar auch die „Anka“ beteiligt. Laut den ukrainischen Behörden, aber auch offiziell verfügbaren Daten, gehört die „Anka“ dem montenegrinischen Unternehmen „Fab Petrol“, das der sogenannte „eingetragene Eigentümer“ dieses Frachtschiffs ist.
Als Reederei ist das türkische Unternehmen „Sima Shipping Ltd.“ mit Sitz in Istanbul eingetragen. Und im Informationssystem GISIS (Global Integrated Shipping Information System) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation ist als Eigentümer des Schiffes „Anka“ mit der IMO-Nummer 9365415 die Firma „Fab petrol“ aus Montenegro eingetragen.
Gegenüber „Viesti“ teilte dieses Unternehmen jedoch mit, dass es angeblich schon seit längerem keine Verbindung mehr zu diesem Schiff gebe.
„Ich kann Ihnen keine Informationen und Antworten zu den gestellten Fragen geben, außer dass das Schiff Eigentum unseres Unternehmens war, aber verkauft wurde. Das fragliche Schiff ist noch nicht länger als ein halbes Jahr in unserem Besitz und ich gehe davon aus, dass die Daten aus dem Ihnen vorliegenden Register veraltet sind. Dem Unternehmen ‚Fab Petrol‘ und seinen Behörden sind die weiteren Aktivitäten und der aktuelle Status dieses Schiffes nicht bekannt“, sagte Nela Anđušić, Rechtsvertreterin von ‚Fab Petrol‘, gegenüber ‚Vijesti‘.
„Vijesti“ forderte sie unter anderem auf, die Verbindung zwischen „Fab Petrol“ und dem Schiff „Anka“ zu bestätigen oder zu dementieren. Sollte eine solche Verbindung bestehen, sollte sie aber auch erklären, warum dieses montenegrinische Unternehmen an Aktivitäten beteiligt war, die in der Ukraine als ausdrücklich illegal gelten und im internationalen Kontext als Hilfestellung für Russland angesehen werden können, den von der internationalen Gemeinschaft wegen seiner Aggression gegen die Ukraine verhängten Sanktionen zu entgehen.
„Hat die Firma ‚Fab Petrol‘ irgendwelche Verbindungen und wenn ja, welche konkret, mit der türkischen Firma ‚Sima Shipping Ltd.‘ aus Istanbul, die in offiziellen Aufzeichnungen als Manager des Schiffes Anka erscheint“, ist eine Frage, die Andjušić ebenfalls nicht beantwortete.
Im GISIS-System der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation IMO ist die offizielle Adresse von „Fab Petrol“ als Eigentümer des Schiffes als Postanschrift des Hauptsitzes der Firma „Sima Shipping“ in Istanbul aufgeführt.
Die „Anka“ passt recht gut in das typische Profil der Schiffe, die Russland für seine „Schattenflotte“ einsetzen würde, denn dieses kleine Frachtschiff, das 2005 in China gebaut wurde, hat in den letzten Jahren recht häufig seinen Namen und seine Flagge gewechselt.
Normalerweise handelte es sich dabei um die Flaggen einiger Länder, die sehr lockere Kriterien hinsichtlich der Eigentumsverhältnisse, aber auch des technischen Zustands der bei ihnen registrierten Schiffe haben. Daher hat die „Anka“ in den letzten Jahren ihren Namen geändert: vom ursprünglichen Namen „Xin Long Zhou 155“, unter dem sie in China gebaut wurde, über „Vera 777“, „Victoria“ bis hin zur aktuellen „Anka“, die sie seit März 2022 führt.
Seit der ursprünglichen chinesischen Flagge haben sich an seinem Mast mehrere Flaggen geändert, sodass dieses 100 Meter lange und 16 Meter breite Schiff inzwischen unter der Flagge Panamas, der Komoren, Kameruns, Palaus, der Mongolei und schließlich unter der tansanischen Flagge fuhr, die es im April dieses Jahres gehisst hatte, kurz bevor es in der Ukraine beschlagnahmt wurde.
In den letzten Jahren befuhr das Schiff vor allem das Mittelmeer und das Schwarzmeerbecken und lief auch mehrmals den montenegrinischen Hafen Bar an.
Nach Schätzungen der ARPA hat das beschlagnahmte Frachtschiff, das demnächst öffentlich versteigert werden soll, einen geschätzten Wert von 420.000 Euro.
SBU: „Anka“ ist Teil der russischen „Schattenflotte“
Der ukrainische Geheimdienst SBU bestätigte gestern offiziell, dass er ein ausländisches Schiff festgenommen und beschlagnahmt habe, „das russischen Aggressoren dabei half, ukrainische Agrarprodukte aus den vorübergehend besetzten Gebieten unseres Landes zu stehlen“.
„Die Festsetzung dieses Schiffes erfolgte im Rahmen einer Sonderoperation des SBU und des staatlichen Grenzschutzes in den Binnengewässern des ukrainischen Schwarzmeer-Grundwasserleiters. Die Ermittlungen ergaben, dass das beschlagnahmte Schiff zur russischen „Schattenflotte“ gehört, mit der der Kreml gestohlenes ukrainisches Getreide an Drittländer verkauft. Den Akten zufolge exportierte dieses Schiff Ende 2024 fünftausend Tonnen Weizen aus dem Hafen von Sewastopol, der im vorübergehend besetzten Gebiet der Südukraine geplündert worden war“, gab der SBU bekannt und veröffentlichte Fotos des Überfalls seiner Agenten auf die „Anka“.
Dann, so heißt es, seien Unterlagen der russischen Grenz- und Sanitätsdienste gefunden worden, die belegten, dass das Getreide, das das Schiff Ende April aus Sewastopol transportierte, von Feldern in der Nähe der besetzten ukrainischen Stadt Melitopol in der Region Saporischschja stamme.
„Um die Verbrechen der Besatzer zu vertuschen, führte dieses Schiff eine illegale Fahrt unter der Flagge eines asiatischen Landes durch“, heißt es in der Erklärung des SBU.
„Bei der Durchsuchung des Schiffes wurden Dokumente, Navigationsgeräte und andere Beweismittel gefunden, die den Plünderungsakt der ukrainischen Agrarproduktion durch die Russen bestätigen. Nach der Beschlagnahmung des Frachtschiffs und der Festnahme seiner Besatzung werden die Ermittlungen fortgesetzt, um alle Umstände des Verbrechens des Kremls aufzuklären und die Verantwortlichen vor Gericht zu bringen“, hieß es in einer Erklärung des PR-Dienstes des SBU.
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